8日，工會(huì)在漢堡宣布：若干港口的夜班工人將受到影響，包括德國最大港口漢堡。埃姆登、不來梅港和威廉港也計(jì)劃舉行數(shù)小時(shí)的罷工。

報(bào)道稱，疫情期間，作為重要基礎(chǔ)設(shè)施，港口工人持續(xù)工作，已到極限。工會(huì)談判代表說：“他們（工人）應(yīng)該得到認(rèn)可，得到應(yīng)有的公平份額?！?/span>根據(jù)數(shù)字物流公司Logfret 的說法，由于漢堡和不來梅港目前本來已有大量的大型船只造成擁堵，德國港口已經(jīng)面臨船期嚴(yán)重延誤（即使沒有罷工），這也對(duì)所有鄰國造成了巨大影響。不要忘記，歐洲的所有其他港口也同樣擁堵和延誤。隨著 2022年6月9日的罷工，這它將增加運(yùn)營問題，并將造成更多延誤和船期變更，再次影響德國、荷蘭、比利時(shí)、法國、英國、波蘭等所有其他歐洲港口。
德國聯(lián)合服務(wù)聯(lián)盟(ver.di)與德國海港公司中央?yún)f(xié)會(huì)(ZDS)之間正在進(jìn)行的討論可能會(huì)導(dǎo)致德國乃至歐洲其他港口的進(jìn)一步延誤。德國碼頭工人在與ZDS的談判中堅(jiān)守陣地， ZDS談判代表烏爾里克·里德爾( Ulrike Riedel)說：“我們正處于一個(gè)絕對(duì)特殊的情況之中。全球供應(yīng)鏈嚴(yán)重中斷。一方面，一大波延誤的船舶正在逼近，另一方面，鐵路貨運(yùn)存在重大瓶頸?，F(xiàn)在呼吁警告罷工是絕對(duì)不負(fù)責(zé)任的。”Crane Worldwide Logistics EMEA海運(yùn)產(chǎn)品總監(jiān)Andreas Braun此前表示，歐洲出口商面臨用于出口的空集裝箱數(shù)量減少的問題，人們本就擔(dān)心德國最大的海港漢堡港發(fā)生罷工。

“漢堡碼頭運(yùn)營商工會(huì)的罷工威脅正在減慢港口速度，”Braun說?！按徽诘聡鵀车牡却?span style="margin:0px;padding:0px;max-width:100%;color:rgb(51,51,51);font-family:'mp-quote', '-apple-system-font', BlinkMacSystemFont, 'Helvetica Neue', 'PingFang SC', 'Hiragino Sans GB', 'Microsoft YaHei UI', 'Microsoft YaHei', Arial, sans-serif;">在漢堡港的泊位卸貨。碼頭運(yùn)營商和多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營商之間的協(xié)調(diào)越來越差，我們預(yù)計(jì)德國港口的情況還會(huì)進(jìn)一步惡化?！盉raun表示，一旦中國的積壓貨物得以釋放，擁堵將變得更糟，集裝箱將變得更少，并補(bǔ)充說，航運(yùn)公司已經(jīng)根據(jù)進(jìn)口集裝箱進(jìn)入的情況下規(guī)劃出口存在問題。鐵路貨運(yùn)服務(wù)也受到干擾。“有限的列車運(yùn)營將持續(xù)至另行通知?！钡聡劭诰嬲f。